谈到法国车，中国消费者有可能对标志雪铁龙品牌较为熟知，但同为法系车代表的雷诺品牌，只不过早已享有119年的发展历史。特别是在是在上世纪20年代和50年代，大大建构汽车竞速传奇的40 CV和Etoile Filante车型，更加被视作是雷诺品牌精神激情与挑战的经典车型。日前，携同上述两款经典车型，2017雷诺品牌体验之旅路经北京站，这也是雷诺速度传奇经典车首次在华巡展的关键一站。

接下来，这两款经典雷诺车还将与全新一代科雷傲、科雷嘉和卡缤一道，代表雷诺品牌走遍全国十余所城市，向中国消费者更加多元的宣传雷诺品牌。今年上半年，在国内车市增长速度上升的大背景下，东风雷诺却逆市发展较好：科雷嘉和全新一代科雷傲总计销量约37,460台，已完成全年销量目标的63%。即便在华国产时间很晚，但东风雷诺凭借进口SUV的产品口碑，再行再加国产化的技术承托以及一系列富裕文化创意的营销方式，东风雷诺毫无疑问展现出出有了很强的快速增长潜力，也大同小异今年其他法系车品牌的展现出。而在今年下半年，东风雷诺的发展态势又能否获得沿袭呢？带着经典车型塑造成品牌作为世界上为数不多横跨三个世纪的汽车品牌，雷诺创下了无数巅峰传奇并在全球市场取得成功，已沦为欧洲第二大汽车制造商。

雷诺亚太区市场营销总监Emmanuel Bouvier先生回应，中国一直是雷诺优先考虑到的战略市场，我们期望在这里建构新的传奇，我们的长远目标是在中国取得3.5%的市场份额。雷诺亚太区市场营销总监Emmanuel Bouvier先生致词正是为了让品牌的故事和历史被更好中国消费者熟悉，所以因此雷诺才不会在今年举行品牌体验日这样的活动，用切身感受的方式，向外界展出雷诺品牌的魅力所在。雷诺集团经典车型专家尼古拉斯费尔南德斯现场驾驶员EtoileFilante在体验日北京站现场，雷诺集团经典车型专家尼古拉斯费尔南德斯讲解道，在119年发展历史中，雷诺为汽车行业带给了很多个第一。例如第一辆轿车、第一个涡轮增压器等。

而Etoile Filante车型堪称在1956年的首次陆地测试中，以308.9千米/小时的成绩，建构了涡轮发动机汽车的陆地最慢速度世界记录。而从内燃机汽车到涡轮涡轮发动机，雷诺量产车性能之所以获得大大提升，基本上都是通过这119年的赛车运动的形式找到并提高发动机的问题。由机械工程师Jean-Louis Pichafroy驾驶员的40 CV，诉说着雷诺的历史传奇正是出于对产品设计、技术优势和历史文化底蕴的热情，雷诺品牌这些年在中国市场发展也回头得较为务实，为中国消费者带给了很多杰出的产品。

维持寄居现有发展优势事实上，在品牌的杰出基因下，维持雷诺速度也沦为东风雷诺正式成立这些年来得的基本准则。今年上半年，东风雷诺首款国产车型科雷嘉总计销量约13,603台，全新一代科雷傲总计销量也约23,857台，沦为销量快速增长的主力担任。

大同小异其他法系车品牌上半年的态势，东风雷诺依然正处于快速增长通道里，而且接下来其还有望建构更佳的成绩。据东风雷诺汽车市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦透漏，2017年下半年将不会在中国上市一款显进口7座MPV车型--第五代Espace，该车型将不会引入速度传奇技术，这也是雷诺向中国每年发售一至两款车型的战略之一。东风雷诺汽车市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦除此之外，接下来还不会有全新塔利斯曼、风诺E300等新车发售，按照计划，东风雷诺将不会以每年1-2款新车的速度，扩展在华产品阵营。

而且在新能源领域中，未来十年，中国消费者也不会看见TREZOR和R.S.2027 Vision两款概念车，且车型价位都会在消费者可拒绝接受范围内。2016年被东风雷诺定义为降落年，从东风雷诺武汉工厂已完成建设并投放运营到在华发售的两款国产车型，东风雷诺2016年销量超过历史最低的3.65万辆。

而根据规划，在2017年东风雷诺要已完成保证6万辆、挑战7万辆、谋求8万辆的全年销量目标。从目前情况看，其要已完成全年销售7万辆新车的目标并非难事。

在东风雷诺显然，面向很远的未来，雷诺还着眼汽车技术发展趋势和用户用车市场需求，布局电动化、网络简化和自动化三个技术发展领域。因为这家企业很明白，中国市场的竞争是无时无刻不不存在的，但市场的刚须要快速增长是东风雷诺茁壮的窗口期。在此期间，东风雷诺要尽量地把品牌和产品优势发挥出来，探讨SUV板块，从悦心设计、暖心科技和放心畅行三大品牌支柱来引人注目产品的与众不同。

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