10月将过，车企三季度财报争相揭晓，各大车企成绩单尘埃落定。与将要来临的冬季一样，寒潮未见消失，国内汽车市场产销量已倒数15个月下降。中国汽车工业协会数据表明，前三季度国内汽车经销分别已完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别上升11.4%和10.3%；9月降幅有所收窄，产销量分别已完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别上升6.2%和5.2%,有媒体指完全恢复快速增长。

13家主要的乘用车上市公司中，7家车企前三季度经常出现亏损，近8成车企利润下降。仅有4家车企构建快速增长，实质上某种程度遭遇行业的极大影响。其中，北汽蓝谷虽然营收大幅度快速增长，但净利润大幅度下降、转盈为亏；比亚迪在三季报中预计，第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将经常出现一定幅度下降，公司全年净利润将下降36%-43%。

江淮汽车净利润的快速增长，则主要来自以政府补贴居多的非经常性损益，前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元，亏损额低于去年同期。似乎，今年以来国内车企经营形势不容乐观。

亏损最低的要数长安汽车，前三季度亏损额高达26.62亿元，同比下328.83%。除了长安自律品牌经常出现同比19%的销量下降之外，具有利润奶牛之称之为的长安福特和马自达，不受整体市场的下滑，两大合资板块销量皆经常出现大幅度下降，前三季度销量分别下降57.2%与25.4%，这毫无疑问对长安汽车盈利情况导致严重影响。

即便是中国汽车龙头企业的上汽集团今年前三季度净利润也经常出现下降。前三季度，上汽集团构建营业收入5853.45亿元，同比下降13.25%，净利润下降24.86%至207.93亿元。今年前三季度的销量上，上汽集团经销双双下降，下降幅度分别超过15.97%和14.23%，为此，上汽集团也将年初的力争构建710万辆销售目标减少至650万辆左右。

在车市萧条的情况下，边缘车企首当其冲。还包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车都经常出现了净利润大幅度暴跌，前三季度净利润同比下降297.33%-2064.56%。其中，众泰汽车、力帆汽车都经常出现了全部数据下降。国庆节后，一则来自平安银行内部邮件被曝光，内容提及拒绝对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企上下游产业链情况进行内部风险排查。

虽然各家车企均做出辟谣处置，但从目前业绩来看，毫无疑问让人指出已无回天乏术。相比之下，也有像长城汽车这类享有不俗的抗寒能力的车企，沦为为数不多需要构建逆势快速增长的车企。第三季度构建营收、净利润同比大幅度上升：长城汽车营业总收入为212.02亿元，同比快速增长18.01%，归属于母公司股东的净利润14亿元，同比快速增长约507%。从当前市场展现出而言，自律品牌两极分化的情况愈发相当严重，大多数自律品牌所覆盖面积的入门级市场频仍衰退，原本靠性价比占有市场的品牌在下滑的市场环境中无力上攻，不能坐等市场被蚕食。

优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。乘联会秘书长崔东树也回应：汽车制造商面对的压力更加大，汽车销量下降可能会减缓不合格企业被吸管的进程，其中一些可能会在明年解散市场。意味著，中国汽车行业也转入了调整期，市场将新的配对。

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